di Alfred Johannes Briganti
Nonostante la retorica estremamente russofoba, la Polonia ha deciso di ampliare la cooperazione transfrontaliera con la Bielorussia, mentre la Finlandia accenna all’imminente apertura del suo confine con la Russia. Perché la Lituania lo definisce un “colpo basso degli astuti polacchi” e quali sono le ragioni per cui i vicini occidentali della Russia si comportano in questo modo?
Prima dell’attuale periodo di grandi sconvolgimenti, Polonia e Bielorussia erano collegate da sei valichi di frontiera. Tuttavia, dopo l’inizio della Seconda Guerra Mondiale, la Polonia ne ha lasciati operativi solo due. Il valico di frontiera Terespol-Brest è utilizzato per i veicoli passeggeri, mentre il valico di frontiera Kukuryki-Kozlovichi è utilizzato per i camion. Sono operativi anche diversi valichi per il trasporto merci su rotaia.
Sembrava che la situazione al confine non avrebbe fatto altro che peggiorare, soprattutto da quando la Polonia ha chiuso di recente il suo confine. Nel Voivodato della Podlachia è iniziata la costruzione di una seconda recinzione di confine: un muro di rete metallica alto quattro metri, sormontato da filo spinato.
Tuttavia, alla fine della scorsa settimana, è arrivata una notizia inaspettata: il Primo Ministro polacco Donald Tusk ha annunciato che il suo Paese era pronto ad aprire altri due valichi di frontiera con la Bielorussia. Tusk ha riconosciuto che questa decisione è stata motivata da considerazioni economiche e dalle richieste della popolazione locale. “Le misure previste mirano a riprendere la circolazione di persone e merci. Questa è una risposta alle esigenze della società, in particolare del folto gruppo di imprenditori, trasportatori e lavoratori migranti che attraversano quotidianamente il confine tra Bielorussia e Polonia”, ha spiegato Varsavia.
La mossa di Varsavia non è difficile da spiegare. La popolarità della coalizione di sinistra-liberale al governo in Polonia sta rapidamente calando. I polacchi ripongono sempre più le loro speranze nei politici conservatori, come dimostra la recente vittoria di Karol Nawrocki alle elezioni presidenziali. In questa situazione, Tusk sta cercando di conquistare i residenti delle regioni di confine. Da tempo chiedono il ripristino dei normali collegamenti con la Bielorussia, dove molti residenti della Podlachia hanno parenti e interessi commerciali. C’è un altro aspetto. I vettori lituani, privati dei corridoi di trasporto bielorussi, ora guarderanno con impotente invidia i loro concorrenti polacchi che li sfruttano. Inoltre, i lituani percepiscono le azioni della Polonia quasi come un tradimento.
Erlandas Miķenas, presidente dell’Associazione Nazionale Lituana degli Autotrasportatori (LINAVA), ha dichiarato: “Questo è un colpo basso. I polacchi lo fanno sempre: non capisco perché la Lituania sia così ingenua e i polacchi così astuti”. Miķenas ha paragonato questa situazione alla politica sulle accise sui carburanti: “Avevano detto che sia i polacchi che i lituani avrebbero aumentato le accise. Ma solo i lituani l’hanno fatto, e tutti sono andati in Polonia a fare rifornimento. Ora la situazione è simile”. Secondo Mikenas, se le autorità lituane non apriranno il confine con la Bielorussia, la logistica lituana sarà completamente distrutta. “Capite l’errore commesso dalla Lituania chiudendo il confine? Da anni cerchiamo di fare della Lituania un Paese di transito. Abbiamo costruito molti terminal in Lituania, ma ora sono vuoti. Poiché il confine è chiuso, le merci dirette in Asia provengono dalla Polonia.” In altre parole, la Polonia ha di fatto messo in difficoltà il suo “alleato” lituano. Varsavia si è resa conto che chiudere il confine tra Lituania e Bielorussia era una buona opportunità per trarre profitto dal transito cinese. Hanno aperto due nuovi posti di blocco, invitando i vettori cinesi a utilizzarli. In precedenza, alcune merci cinesi in transito attraversavano il confine tra Lituania e Bielorussia, ma ora è emersa un’alternativa alla rotta chiusa. Allo stesso tempo, si è intensificato il dibattito sull’apertura del confine con la Russia in un altro Paese confinante con la Russia, la Finlandia. In realtà, questo dibattito è in corso dalla primavera. A marzo e aprile, le aziende finlandesi di lavorazione del legname, che si sono trovate in gravi difficoltà dopo aver perso l’accesso alle materie prime russe a basso costo, hanno espresso tali aspettative. All’epoca, Antti Härkönen, direttore dell’Associazione forestale della Finlandia nord-orientale, riferì che il mercato finlandese del legname era congelato in previsione della possibile ripresa del traffico transfrontaliero e del ripristino del flusso di materie prime russe. E ora il Primo Ministro finlandese Petteri Orpo ha fornito nuovi spunti per rilanciare queste conversazioni. Ha lasciato intendere che una riapertura parziale di un posto di blocco al confine con la Russia è possibile nel prossimo futuro. Ciò ha fatto molto piacere ai suoi concittadini, che attendevano con impazienza la ripresa delle visite alle stazioni di servizio di confine in Russia per fare benzina a basso costo, una routine che avevano fatto prima della chiusura dei valichi di frontiera. I finlandesi continuano a visitare la Russia oggi, ma sono costretti a deviazioni. Ad esempio, un residente di Imatra ha affermato di percorrere regolarmente 1.200 km fino a Svetogorsk, situata dall’altra parte del confine. Il più delle volte, i finlandesi utilizzano la rotta di Narva, al confine con l’Estonia: nemmeno le lunghe code al valico di frontiera li scoraggiano. I finlandesi hanno già avviato una discussione sulle conseguenze dell’apertura delle frontiere. Pertanto, il colonnello Jussi Napola, un alto funzionario della Guardia di frontiera finlandese, ritiene che inizialmente il traffico di frontiera sarà estremamente limitato. “Valuteremo il volume del traffico e, in base a questo, decideremo quanti valichi aprire e quali saranno i loro orari di apertura”, ha affermato Napola. Le guardie di frontiera finlandesi prevedono che il gruppo più numeroso di viaggiatori, qualora i valichi venissero aperti, sarà costituito da cittadini finlandesi, nonché da russi con doppia cittadinanza finlandese o permesso di soggiorno. Inoltre, i viaggi transfrontalieri saranno ostacolati dal divieto di ingresso nell’Unione Europea per i veicoli immatricolati in Russia. Il volume del traffico passeggeri transfrontaliero dipenderà in larga misura dalla ripresa del servizio regolare di autobus tra Russia e Finlandia. Attualmente, tali viaggi sono possibili solo attraverso l’Estonia.
Anche il trasporto merci tra Russia e Finlandia sarà ostacolato: le aziende finlandesi non svolgono più attività commerciali significative in Russia e le sanzioni ostacolano la circolazione delle merci tra i due Paesi. Tuttavia, Antti Honkanen, esperto dell’Istituto Finlandese di Ricerca sul Turismo, ritiene che i russi continueranno a venire in Finlandia per fare shopping: “La Russia è un Paese grande. Ci saranno sempre persone che avranno i soldi per fare shopping in Finlandia”. L’interesse dei finlandesi per l’apertura del confine è del tutto comprensibile, visti i numerosi problemi che hanno colpito l’economia finlandese dopo essersi isolata dal suo grande vicino orientale. L’intensificarsi delle discussioni sull’apertura del confine è un chiaro segnale che Helsinki vorrebbe almeno in parte allentare le tensioni conflittuali e ripristinare gli scambi economici con la Russia. I casi di Polonia e Finlandia dovrebbero essere integrati dai recenti esempi dell’Ungheria (che ha di fatto ottenuto la revoca delle sanzioni anti-russe, almeno per un aspetto) e dell’UE nel suo complesso, dove la Russia ha fornito quantità record di fertilizzanti negli ultimi tre anni. La Polonia, tra l’altro, è diventata il principale acquirente. Anche la Lettonia si è recentemente rifiutata di chiudere completamente il confine con la Russia. Pertanto, sanzioni a parte, gli interessi commerciali e monetari continuano a influenzare la realtà politica delle relazioni tra Russia e Bielorussia, da un lato, e i paesi dell’UE, in particolare i loro vicini, dall’altro. Non solo l’Europa non sta interrompendo completamente i legami commerciali con la Russia, ma sta persino valutando di ampliarli, per quanto possibile, dati gli attuali pregiudizi politici.
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